Karon nagkadaghan ang mga trak sa bombero sa merkado, ang mga chassis usa ka hinungdanon nga bahin sa trak sa bombero, busa ang usa ka maayo nga chassis hinungdanon kaayo.Kung nagpili, mahimo naton itandi ug analisahon ang mga mosunud nga aspeto aron makapili usa ka angay nga chassis sa trak sa sunog.
1. Chassis power unit
1. Pagpili sa matang sa power unit
Ang gahum sa sakyanan naglakip sa diesel nga makina, gasolina nga makina, de-koryenteng motor (lakip ang uban pang bag-ong kusog sa enerhiya) ug uban pa.Tungod sa impluwensya sa mga hinungdan sama sa kinabuhi sa baterya, ang mga de-koryenteng motor wala pa kaylap nga gigamit sa mga trak sa bombero (ilabi na ang mga trak sa bombero nga nagmaneho sa high-power nga kagamitan sa pag-away sa sunog), apan wala isalikway nga kini mahimong popular ug magamit sa natad. sa mga trak sa bombero nga adunay pag-uswag sa teknolohiya sa umaabot nga umaabot.
Niini nga yugto, ang planta sa kuryente sa chassis sa fire truck mao gihapon ang tradisyonal nga makina sa gasolina ug makina sa diesel.Kanunay adunay mga kalainan sa opinyon kung ang trak sa bombero kinahanglan nga gusto sa usa ka makina nga gasolina o usa ka makina nga diesel.Sa akong opinyon, kinahanglan nga maghimo kita usa ka desisyon base sa lainlaing mga kinaiya sa paggamit sa mga makina sa gasolina ug mga makina sa diesel, sumala sa katuyoan, paggamit, pagpadayon ug mga kondisyon sa pagdumala sa lainlaing mga trak sa sunog, ug komprehensibo nga mga bentaha ug mga disbentaha.
Una sa tanan, kung ang kinatibuk-ang gahum nga gikinahanglan sa trak sa bombero sa pagmaneho ug pagmaneho sa mga kagamitan sa pag-away sa sunog, wala’y pagduha-duha nga kinahanglan nga pilion ang usa ka makina nga diesel, sama sa usa ka trak sa bombero nga naggamit sa usa ka chassis engine sa pagmaneho sa medium ug bug-at nga bomba sa sunog, high-power generators, ug dagkong hydraulic system.O ang mga trak sa bombero nga adunay mas dako nga kinatibuk-ang masa kasagarang naggamit sa mga makina sa diesel, sama sa mga trak sa bombero nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga labaw sa 10 ka tonelada.
Ug ang mga trak sa bombero nga adunay gamay nga kinatibuk-ang gibug-aton, sama sa mga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga wala’y 5 ka tonelada, mahimong mogamit sa mga makina sa gasolina.Dugang pa sa pagmaneho sa mga trak sa bombero, ang makina halos dili makamaneho sa mga kagamitan sa pag-away sa sunog, o kung nagmaneho sa mga kagamitan sa pag-away sa sunog nga gamay ra ang gahum, ang mga makina sa gasolina mahimong magamit, sama sa mga trak sa inspeksyon, mga trak sa komand sa bombero, mga trak sa publisidad, ug mga light fire sa komunidad. mga trak.
Ang mga makina sa diesel adunay sunod-sunod nga mga bentaha: lapad nga sakup sa kuryente, taas nga torque, gamay nga kagamitan sa elektrisidad (nga adunay katugbang nga gamay nga mga depekto sa kuryente), ug pagkadili sensitibo sa pag-awas.
Sa kasukwahi, ang mga makina sa gasolina kasagaran adunay maayo nga pagpatulin nga pasundayag, nga labi nga angay alang sa gagmay ug medium nga kadako nga mga trak sa sunog nga nanginahanglan dali nga tubag alang sa una nga pagpadala.Dugang pa, kon itandi sa mga makina sa diesel nga parehas nga pagbakwit, ang output nga gahum matag kilowatt mas gaan kay sa gibug-aton, apan adunay daghang mga kagamitan sa elektrisidad, komplikado nga pagmentinar, ug mas sensitibo sa pagdrayb sa wading.
Busa, ang duha adunay ilang kaugalingon nga mga merito ug mahimo lamang nga mapili sumala sa aktwal nga mga panginahanglan.
2. Pagpili sa engine rated nga gahum ug rated speed
Isip usa ka makina sa sunog, kinahanglan adunay margin sa mga termino sa katulin ug gahum.Sumala sa mga tuig nga kasinatian sa produksiyon, pagsulay ug paggamit sa mga trak sa sunog, ingon man ang mga rekomendasyon sa mga langyaw nga klasiko, girekomenda nga kung ang bomba sa tubig molihok sa ilawom sa mga kondisyon sa output, ang gahum nga nakuha sa makina nagkantidad mga 70% sa ang maximum nga gahum niini nga speed sa gawas nga mga kinaiya sa makina;Ubos sa gimarkahan nga mga kondisyon sa pag-operate, ang gikusgon sa makina nga gigamit dili molapas sa 75-80% sa gikusgon nga gikusgon sa makina.
Kung nagpili sa gahum sa makina sa chassis, kinahanglan usab nga tagdon ang piho nga gahum sa trak sa sunog.
Ang gahum sa makina adunay kalabotan usab sa labing taas nga tulin ug oras sa pagpatulin sa mga chassis, nga tanan gihatag sa mga supplier sa chassis.
Ikaduha, ang pagpili sa kinatibuk-ang masa sa chassis
Kung gipili ang kinatibuk-ang masa sa chassis, nag-una kini nga gibase sa pagkarga sa masa sa fire truck.Sa premyo nga ang chassis bug-at ug ang masa parehas, ang chassis nga adunay gaan nga gibug-aton sa curb gihatagan prayoridad.Sa partikular, ang tanke nga fire truck adunay daghang likido, ug ang kinatibuk-ang masa sa awto hapit hapit sa kinatibuk-ang masa nga gitugotan sa chassis.Ayaw kalimti ang gibug-aton sa mga ekipo ug kagamitan sa pagkuwenta.
3. Pagpili sa Chassis Wheelbase
1. Ang wheelbase nalangkit sa axle load
Gikinahanglan nga ang axle load sa fire truck kinahanglan dili molapas sa maximum axle load nga gitugot sa chassis factory pahibalo, ug ang ratio sa axle load distribution sa fire truck kinahanglan nga mahiuyon sa axle load distribution ratio nga gitino sa chassis .
Sa aktuwal nga layout sa produkto, dugang sa makatarunganon nga pag-adjust sa nagkalain-laing mga asembliya sa ibabaw nga lawas aron sa pagpangita sa usa ka makatarunganon nga pag-apod-apod sa axle load, ang makatarunganon nga pagpili sa chassis wheelbase importante sa rationality sa axle load distribution.Kung ang kinatibuk-ang masa sa trak sa bombero ug ang posisyon sa sentro sa masa matino, ang axle load sa matag axle mahimo ra nga maapod-apod sa wheelbase.
2. Ang wheelbase nalangkit sa outline nga gidak-on sa sakyanan
Dugang sa pagsiguro sa may kalabutan nga mga probisyon sa axle load, ang pagpili sa wheelbase kinahanglan usab nga tagdon ang layout sa bodywork ug ang outline nga gidak-on sa fire truck.Ang gitas-on sa tibuok sakyanan suod nga nalangkit sa wheelbase.Ang gitas-on sa tibuok sakyanan gilangkuban sa pipila ka bahin sama sa suspension sa atubangan, sa tunga nga wheelbase ug sa likod nga suspension.Ang suspensyon sa atubangan kay batakan nga gitino pinaagi sa chassis (gawas sa atubangan nga pusil, traction winch, push shovel ug uban pang mga himan sa nagkarga nga sakyanan), ang pinakataas nga likod nga overhang kinahanglan dili molapas sa 3500mm, ug kinahanglan nga ubos o katumbas sa 65% sa ang wheelbase.
Ikaupat, ang pagpili sa chassis cab
Sa pagkakaron, adunay 9 ka tawo sa usa ka fire fighting squad sa akong nasud, lakip ang usa ka signal nga sundalo, usa ka kumander ug usa ka drayber.Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang unang fire truck nga gipadala kinahanglan adunay usa ka crew room.Kung ang taksi sa drayber ug ang taksi sa mga tripulante gihiusa sa usa, gitawag kini nga "driver's cab", ug ang ubang mga salakyanan adunay mga katugbang nga taksi sa drayber depende sa tinuud nga gidaghanon sa mga operator sa mga kagamitan sa pag-away sa sunog.
Ang mga domestic fire trucks tanan giusab gikan sa chassis sa trak.Ang mga tipo ug istruktura sa mga kompartamento sa mga tripulante halos sama sa mosunod:
1. Ang chassis adunay orihinal nga double-seat cab, nga mokuha ug mga 6 ka tawo.
2. Remodel pinaagi sa pagputol ug pagpalugway sa likod sa orihinal nga single-row o one-row semi-cab.Kini nga matang sa crew cabin sa pagkakaron nag-asoy sa kadaghanan, apan ang lebel sa pagbag-o ug kalidad sa produkto dili patas.Ang kaluwasan ug kasaligan kinahanglan nga pauswagon pa.
3. Paghimo og bulag nga crew compartment sa atubangan sa bodywork, nailhan usab nga independent crew compartment.
Niini nga yugto, wala'y daghang mga produkto sa double-seat cabs alang sa mga trak, ug ang mga kapilian dili kaayo lig-on.Ang kalidad ug pagkabuhat sa double-row cab sa imported nga chassis medyo taas, ug ang kinatibuk-ang lebel sa double-row cab sa domestic chassis kinahanglan nga pauswagon pa.
Ubos sa pasiuna nga walay espesyal nga mga kinahanglanon, girekomenda nga pilion ang orihinal nga double-row cab sa chassis.
Kung nagpili usa ka chassis, angposibilidad sa salakyanan kinahanglan usab nga tagdon, sama sa lingin sa channel sa sakyanan, ang bili sa swing sa sakyanan, ang anggulo sa pagduol, ang anggulo sa pagpasa, ang minimum nga radius sa pagliko, ug uban pa.Ubos sa pasiuna sa pagtagbo sa parehas nga mga gimbuhaton, ang usa ka chassis nga adunay usa ka mubu nga wheelbase kinahanglan nga pilion kutob sa mahimo aron makab-ot ang paspas nga pagtubag sa sunog ug mahimamat ang pagpahiangay sa kombat sa mga komunidad sa kabanikanhan, karaang mga lungsod, mga baryo sa syudad ug uban pang mga lugar.
Oras sa pag-post: Nob-11-2022